Perbandingan Pengangkutan Minyak Melalui Hormuz dan Jalur Global

Erlina Fury Santika 20/04/2026 19:10 WIB

Bagikan URL telah disalin

Memuat...

Selat Hormuz memiliki jalur yang cukup sibuk dan penting untuk mengangkut komoditas minyak global. Sebagai gambaran, ini tren pangsa pasar Hormuz dan global.

Volume Rata-rata Perdagangan Minyak Maritim Global Melalui Selat Hormuz dan Luar Selat Hormuz (2020-2024)

A Font Kecil
A Font Sedang
A Font Besar

Anda mengakses konten Single Data Premium.
Untuk meneruskan, silakan berlangganan, atau beli secara satuan.

Professional

Nikmati akses premium dengan harga yang lebih terjangkau.

Mulai dari

~~Rp300.000~~ 150.000/bulan

Akses lebih banyak konten premium dan fitur eksklusif khusus pelanggan.

Mulai dari

50.000/bulan

Hanya Rp833 per artikel

Lebih detail »

Beli Satuan

Langsung baca artikel “Perbandingan Pengangkutan Minyak Melalui Hormuz dan Jalur Global”.

Rp10.000

Kami menerima pembayaran berikut:

Beberapa metode pembayaran masih dalam proses aktivasi.

Volume Rata-rata Perdagangan Minyak Maritim Global Melalui Selat Hormuz dan Luar Selat Hormuz (2020-2024)

Unduh

Sumber

A Kecil
A Sedang
A Besar

Data US Energy Information Administration (2025) yang diolah Lembaga Penyelidikan Ekonomi dan Masyarakat Fakultas Ekonomi Bisnis Universitas Indonesia (LPEM FEB UI) menunjukkan cukup krusialnya Selat Hormuz sebagai jalur perdagangan global, utamanya untuk mengangkut komoditas energi.

Pada 18 April 2026, Selat Hormuz kembali ditutup oleh Iran setelah sehari sebelumnya sempat dibuka. Penutupan ini berdampak pada pasokan komoditas energi global.

Adapun penutupan jalur dilakukan buntut perang yang dimulai oleh Amerika Serikat-Israel melawan Iran yang pecah pada 28 Februari 2026.

"Selat Hormuz yang ditutup Iran merupakan salah satu jalur pelayaran tersibuk dan terpenting di dunia, di mana sekitar 25% dari total perdagangan minyak global melewati selat ini setiap harinya," tulis LPEM FEB UI dalam laporan Dampak Perang Iran-AS Terhadap Perekonomian Indonesia.

Tim riset mengungkap, tren pangsa perdagangan minyak melalui jalur tersebut pada 2020-2024 cukup stabil di angka 26%-28% dari total perdagangan global per hari setiap tahunnya. Pengangkutan ini setara kisaran 19 juta-21 juta barel per hari per tahun.

Sementara pengangkutan melalui jalur global berada di rentang 50 juta-55 juta barel per hari per tahun.

Menurut LPEM FEB UI, implikasi dari konflik AS-Iran sangat terasa untuk negara berkembang, termasuk Indonesia.

"[Negara berkembang, Indonesia] bergantung pada stabilitas harga komoditas, arus investasi asing, serta kelancaran rantai pasokan global untuk menopang pertumbuhan ekonominya," tulis tim riset.

Dampak kepada Indonesia bisa dilihat dari tiga bidang. Di sektor riil, permintaan ekspor bisa menurun, surplus perdagangan menurun, dan investasi dalam negeri serta asing melemah.

Di sektor keuangan dan eksteral, rupiah bisa terdepresiasi, aliran modal keluar, dan ada pengetatan likuiditas.

Adapun dampak makroekonomi dalam negeri, di antaranya pertumbuhan PDB Indonesia bisa melambat, tekanan inflasi (energi, pangan); tekanan fiskal (subsidi, bahan bakar); pembiayaan lebih tinggi; dan penurunan suku bunga oleh Bank Indonesia menjadi terbatas.

(Baca: Selain Minyak, Ini Komoditas Global yang Biasa Melintasi Selat Hormuz)

Editor : Erlina Fury Santika